關于中國自駕游晉級版的思慮

2015-04-24張廣瑞社科院旅游研究中心

社科院旅游研究中心

微信號 casstrc

功用介紹 中國社會科學院旅游研究中心創建于1999年，是中國社會科學院專門處置旅游研究的學術機構。中心多年來承襲“博彩寡長，不斷改進”的目標，與學界、業界、政府和相關機構普遍聯絡，承擔研究課題，組織學術活動，開展行業交換，參與國際合做。

關鍵詞：自駕游 晉級 辦事系統 汽車租賃

一、關于中國自駕游初級版的簡單描述

自駕游的鼓起

1.中國的群眾旅游時代已經到來，自駕游現象的呈現與開展就是此中的一個佐證。30多年的變革開放使中國經濟開展走進了快車道，國民經濟連結持久不變的開展，加強了國力，同時也使通俗公家的經濟收入不竭進步，越來越多的人起頭富有起來，尤其是城市居民的收入增長的愈加明顯。經濟的開展為公民旅游需求供給了物量前提。與此同時，政府關于休假軌制的調整與相關政策的出臺，其凸起的影響不單單是使公民有了愈加豐裕的歇息時間，并且更重要的是使公民旅游度假有了合理、面子的理由，從而對休閑、度假、旅游與斗爭、工做之間關系有了新的認識，改動了人們對生活量量、意義與逃求的不雅念。

2.自駕游的呈現源于對一種重生活體例的最求。和西方興旺國度比擬，中國人的汽車時代固然姍姍遲到，但其開展的程序異常急促，那也是人們所意料不及的。從汽車做為社會地位的象征到擁有了本身的坐騎，有車族有著特殊的喜悅，其意義遠比現實需要更明顯，以致于有車族對汽車給本身和全家帶來的滿足大大致消了對汽車帶來費事的懊惱。而群眾汽車時代的呈現與中國群眾旅游興起的契合，成為自駕游敏捷開展的鞭策力。因而說，自駕游的開展是自助游的一個新形式，是自覺構成的，表現了公家對新的生活體例的逃求。

3.自駕游使人們自在行的愿望在不竭晉級。最后的自駕游次要是兩種體例，其一是投親訪友，趁便沿途旅游。那類活動次要集中在中秋或春節期間。城里的一家人開車回農村老家玩幾天，既包羅一家人與親朋的團聚，同時又能夠在沿途或家鄉四周看看光景，散散心。其二是操縱長假期或周末，全家或約上幾個親友老友，到某個城市或景區玩兒幾天，次要的是游山玩水，聚餐或戶外活動。最后的自駕游隨機性很強，只要個大要的設法，并沒有完好的方案，跟著覺得走。跟著時間的推移，外出自駕游逐步有了明白的目標和方案，事先在網上搜刮信息，確定道路和時間。為了平安和游覽的便利，呈現了活動的組織者和批示者，并逐步構成了一些由伴侶和有配合興趣者的自駕游俱樂部。

自駕游初級階段的根本特點

1.自駕出游，享受本身的新前提，有一種優勝感。自駕車出游，最后人們考慮的不是花錢幾，而是要享受有車族的喜悅，那是一種夙愿的實現和進入社會新潮水的滿足感。那一點在通俗公家中最為明顯。

2.自駕出游，享受新的生活體例，家庭與伴侶的歡聚。自駕車出游，把車不是當做一種東西或工做，而是把本身的車和開車過程做為一種新的生活體例的體驗，如許做，可以和親友老友或家人一路享受外出旅游的歡樂。

展開全文

3.說走就走，得到自在自由的滿足，對旅游起頭上癮。最為重要的是，新一代旅游者逃求的是一種自立和自在。固然花點錢參與游覽團是良多人外出旅游的選擇，那樣做經濟上更合算，在行程擺設等方面更省心，但是總有一種不自在、不盡興和被人驅逐的不爽。而在那方面，自駕游才實正可以表現出“說走就走”和“想停就停”本身說了算的覺得。

自駕游“生長的懊惱”

一般處置過自駕游的人，在享受史無前例的自在、便利的愜意之后，又可能體味到此中的苦澀，而有些則是此前沒有想到，或者說沒有足夠的思惟籌辦的。

1.自駕游只要車是不可的。自駕游的第一步是有車，不管那車是自有的，是借來的，仍是租來的，只如果有一輛可以自在利用的車就能夠。然而，那只是第一步，是最根本的前提。然而，外出旅游，不再是將車做為上下班的交通東西或工做，而又往往要去日常平凡其實不熟悉的處所，必需要為平安、便利的游覽做好多方面的思惟和物量籌辦。英文中經常把自駕游稱做DIY旅游，也就是說，你必需做好完全“本身脫手”的籌辦。到較遠的目標地和特殊的區域，行前必需掌握一些專業的常識和必備的設備，而那些可能在日常平凡開車中并非那么重要的。

2.自駕游只會開車也是不可的。自駕游和日常平凡在家開車所差別的處所表現在旅游上的目標上。私有汽車在中國也只是比來十多年呈現的社會現象，對良多人來講，開車不再是一種特殊職業，而是一種根本技能。當前的有車族，一般是駕齡短、年紀輕的城里人，大多只掌握一般駕駛技能和交通規則，但缺乏愈加專業技能和經歷。對良多人來講，只會開車，只習慣于城市街巷的短途開車，缺乏查抄、補綴等技能，缺乏在不熟悉的地區和道路上駕駛的經歷與特殊情況的預見性。那一點在國度公共辦事系統不完美的情況下則顯得更為凸起。

3.自駕游離不開社會辦事。當然，對自駕游來說，更為重要的是社會辦事。如今，國度的高速公路收集在不竭完美，城市間的互聯互通相當便利，高速公路沿線的加油站、辦事站、道路標識等根底辦事設備大都具備，次要城市的住宿設備、餐飲設備以及重點景區的泊車場等設備及相關信息也相當便利，但是，做為自駕游的公共辦事系統仍是有良多缺陷的。對外出旅游者來說，做為道路系統更重要的是最初一公里的缺陷。在城市里斯須不成離的無線收集、手機信號，在村落未必可以包管。領導、路標、旅游信息中心及救援、茅廁等設備也未必好發現。那些因素又往往涉及到自駕游的平安與便利，如許的設備關于自駕游的新手來說則長短常重要的。

那些“生長的懊惱”還只局限于自駕游的參與者所碰著的，關于社會來說，與此相關的問題還良多。自駕游從無到由，從個別現象釀成群眾行為。那些新變革呼喚著政府和全社會的存眷。

二、近年來的自駕游開展新趨向與新做法

近幾年來，自駕游有了長足的開展，那不只表示在參加自駕游行列的人越來越多，自駕游活動越來越頻繁，自駕游活動的組織形式越來越多樣化和涉及的范疇越來越廣，并且為之供給辦事的行業越來越多，辦事體例不竭變革與立異。做為群眾旅游的重要構成部門，自駕游越來越引起政府、業界和社會的普遍存眷，逐步從本來的自覺的初始階段向有規模、有組織、有主題和有立異的新階段邁進。做為旅游消費行為，自駕游起頭成為一個不竭完美的旅游體例；而做為經濟活動，跟著自駕游需求的增加與晉級，社會上起頭呈現一個不竭擴展的新業態和一個龐大的辦事系統。同時，自駕游行為與多種新業態的涌現所帶來的影響也越來越深遠，此中有經濟的也有非經濟的，有積極的也有消極的。因而，自駕游的開展更需要政府賜與更多的存眷。

近年來自駕游開展的新趨向與新做法至少有以下一些方面：

1.專業俱樂部若雨后春筍日積月累，良莠不齊，各行其是。自駕游自覺于民間，因而，俱樂部是自駕游最根本的組織形式，也是當前最次要的組織形式，絕大大都自駕游汽車俱樂部都是2000年以后組建的。基于那一現實，當前的自駕游俱樂部不只組織規模、性量各別，活動體例也大相徑庭。有的組織較為松懈，更似一個伴侶圈，隨意性較大；有的較為專業，組織嚴密，有參加的手續和配合遵守的章程；更多的是貿易性的組織，依附于汽車俱樂部、游覽社、汽車銷售、租賃和維修公司或其它貿易機構；也有一些是從特種體育、戶外活動開展起來的，體育活動辦理部分和媒體做為組織者。從總的情況來看，全國各個省市自治區都呈現一批具有影響的俱樂部，開展著各類各樣的自駕游活動，而且還呈現了全國和地域性的自駕車旅游聯盟。一些俱樂部規模十分大，有了凸起的品牌、收集和區域收集規劃，在活動體例、線路設想和市場營銷等方面有了明顯的專業性和專門性。從區域散布上看，固然全國各地都有，但超大城市（如北京、上海、重慶、廣州、成都等）、邊陲省區（如新疆、內蒙、廣西、云南、貴州、廣東等）、西部地域（寧夏、甘肅、陜西等）和東北地域（遼寧、吉林、黑龍江）俱樂部愈加活潑，而內陸的湖北、山東、安徽和湖南等也呈現了一些亮點。那個格局的構成與市場前提（經濟興旺，旅游需求大）、資本前提（汽車造造廠商、空間寬闊和天然與文化旅游吸引物）和區位前提（疆域地域）相關。做為21世紀新型的民間組織，其運行形式都十分重視收集建立與誠信構建。天然，在如今那個自駕游的“戰國年代”，多種俱樂部的呈現是一種時代的需要，而良莠不齊的現象也是一般的，那些組織會在此后的開展過程中不竭完美或裁減，物競天擇適者存。

2.汽車營地初露頭角，運營形式各有差別；房車旅游步履蹣跚，與營地開展彼此掣肘。自駕游活動的興起催生了中國的汽車營地建立。和西方國度汽車旅游開展過程所差別的是，自駕游在中國呈現的時間晚，但增勢迅猛，與持久以來的傳統旅游需求體例呈現了錯位，對此，政府和業界在相關辦事系統的建立方面未能及時跟上那一開展的程序，時至今日，在中國，即便是自駕游十分活潑的地域，實正的汽車旅店系統仍然是個空白。無論是政府仍是業界對汽車營地需求激增趨向估計不敷。從汽車營地的建立來看，中國至少晚于美國一個多世紀的時間。值得欣慰的是，比來十多年來，業界對自駕游和房車游開展的預期激發了中國汽車營地的開展。雖然那一業態還處于初始階段，但是序幕已經拉開，并邁出了可喜的一步。其表示之一是，那一業態的開展得到政府的存眷，《國務院關于促進旅游業變革開展的若干定見》（2014）和《國民旅游休閑綱要(2013—2020年)》和國度旅游局《中國旅游業“十二五”開展規劃綱要》等關于旅游的重要文件中對自駕游、房車和汽車營地的開展提出了要求，一些處所政府也把那一財產的開展列入了本地旅游開展的中持久規劃中。別的一些處所政府有關部分和企業合做，造定了汽車營地的處所尺度。從區域規劃來看，目前汽車營田主要集中在北京和東部沿海地域以及特定的旅游目標地（如海南島），北京城郊差別特色的汽車營地多達十多個。鑒于當前自駕游的體例所限，現有的汽車營地多以人車別離的宿營地居多，或者供給特定住宿設備和旅游休閑活動的場合，有些汽車營地間接設置在叢林公園等出名景區或公園附近。從汽車營地的運營來看，次要是單體營地自謀開展，各自按照現有的前提供給辦事設備和辦事，缺乏橫向的聯絡，尚未構建較大范疇的營地收集以及相對完美的市場營銷系統。

與汽車營地相聯系關系的別的一個范疇是房車旅游。在中國，自駕游成為群眾旅游的一個重要增長極，除了愈加專業的競技性自駕游活動外，自駕游參與者利用的是日常平凡做為交通東西的私人車，而利用度假公用房車的仍是個小寡市場，經常被視為高端市場。那一點與西方國度存在著更多的差距。因而，當前已經成立起來的汽車營地還次要處理泊車空間和留宿帳篷營地或固定食宿、游樂設備，為房車旅游者所供給的專門設備和辦事還相當有限，那一行業開展現實形成了那兩個業態互為因果、彼此掣肘的為難。汽車營地做為辦事的供給者，因為房車旅游的市場尚未構成規模，不成能依靠為房車旅游者供給辦事支持其營地的運營和贏利，而做為潛在的房車旅游者，因為大部門營地難以供給需要的設備與辦事，影響了他們購置和利用房車的積極性，使那個市場需求潛力得不到有效的釋放，進而影響了房車造造商和銷售商的積極性。很顯然，突破那個門檻僵局需要政府和相關財產的通力合作。

3.節事活動吸引自駕游趨附者眾，自駕游助力節事活動創新。一般來說，中國的自駕游是自覺構成的，然而相關節事活動的舉辦成為自駕游的催化劑，那些活動的開展為自覺無序的自駕游找到了目的，得到了樂趣，獲得了體驗與經歷，與此同時，節事活動的組織者又從那些活動的舉辦中認識到市場需求的潛力、貿易價值及其組織和運營相關活動的經歷，不竭完美和立異相關的節事活動，為滿足市場需乞降社會經濟開展搭建了橋梁，激發了政府、企業和消費者的積極性。此中政府的感化是顯而易見的。一些自駕游節規模越做越大，內容越做越豐碩，實現了多區域多財產的聯動，成為中國自駕游開展中的一大特色，此中更具代表性的有兩個地域，其一是東部沿海的廣東，另一個是西部地域的寧夏。前者是變革開放的前沿和經濟興旺地域的典型，有著豐裕的旅游市場需求潛力；后者則是地區寬廣、文化底蘊豐厚，有著奇特的天然景不雅和文化吸引物。那兩個地域舉辦專門的自駕游節時間較早，都始于本世紀初，持續舉辦十多屆，構成了出名的品牌和產物系列，而且逐步走向國際化，產生了優良的經濟效益和社會效益。比來幾年又呈現了一些新秀，那些新自駕游節的特點是有了明白的主題和地區特色，例如，弘揚紅色文化旅游閔贛湘粵結合舉辦的廈門自駕游節，展示東亞文化與海峽感情的泉州自駕游節，以促進長三角休閑旅游的靈山（江蘇）自駕游節，展示草原風光和蒙族文化的內蒙古大草原自駕游節，以及以展示奇特山岳天然風光的四川、湖南、河南等地的自駕游節。那些自駕游節開展的一種重要趨向是，節事活動是政府主導和撐持而不再是政府包攬或包辦，活動的運做靠市場，吸引社會普遍參與，多方協做配合受益，使節事活動起頭步入良性輪回。

4.自駕游與游覽社從相背而行、不即不離轉向相向而行、相輔相成。就自駕游的初志而言，消費者所逃求的是外出旅游的獨立決策和為所欲為，那是對傳統群眾旅游團隊形式的一種應對。然而，做為旅游者的個別，往往會對旅游做為一種社會活動行為缺乏理性的思慮，只強調了個性需求愿望的實現，而忽略了社會辦事系統的感化，會在旅游活動中碰到一些沒有料想的問題與困難，使所期盼的輕松的旅途打了折扣。那一點呈現在自駕游做為旅游者個別與旅游活動專業中介機構的游覽社之間的關系協調上。

旅游活動與日常工做和生活的凸起的差別之一在于“異地性”，即旅游活動是指人們分開慣常生活情況的行為。旅游不單單是從慣常生活的處所到旅游目標地的游覽，并且還要通過良多需要環節才氣實正實現料想的體驗，那包羅旅游相關信息的獲得，餐飲、住宿、游覽、購物、娛樂等多項活動的擺設和彼此跟尾。雖然在當前收集、挪動等信息手藝日益興旺的前提下，一些本來復雜、困難的問題——例如旅游目標地信息活動和相關辦事設備的預定等——變得簡雙方便了許多，但是和專業旅游活動的組織者比擬，做為個別的旅游者還存在著諸多方面的造約。因而，完全脫節游覽社等旅游辦事企業的辦事不是理性或抱負的選擇。當前的根本現實是，傳統游覽社習慣于供給尺度化的群眾旅游產物，以團隊為根本組織形式，所有的活動根據事先造定的方案和法式施行，而自駕游自己屬于散客的范圍，固然有的時候又會以團隊的形式呈現，從而使傳統的游覽社辦事與自駕游的新需求之間呈現了一種為難關系：面臨日益擴大的自駕游市場，游覽社不肯意視而不見，坐失良機，而要進入那個市場就必需做出運營理念和體例的改變；為了實現輕松自在的旅游并能得到各類成本的更佳化，自駕旅游者就不克不及繞開專業的旅游組織者而披荊棘，另辟門路。顛末幾年的摸索與磨合，相互之間找到了一些新的契合點。游覽社憑仗本身在旅游信息和行業關系方面的優勢，締造出“自駕游會員造”、“自駕游一卡通”、“異業聯盟”等新創意為自駕旅客降低旅游成本；培育出“自駕游導航員”特殊專業辦事人員，使自駕游活動愈加順暢、平安、有效。同時，還開發出定造的主題線路，激發和引導自駕游市場需求。自駕游俱樂部等組織也主動與游覽社合做，配合籌謀差別的節事活動，締造品牌，組織客源，開辟市場。那些摸索固然是初步的，有著很大的改良空間，但確為自駕游的安康開展闡揚了積極感化。

5.“汽車坐火車”是自駕游形式的立異，更是不得已而為之。自駕游要遠行，汽車坐火車，成了2014年自駕游圈子里的一件新穎事和一個熱議話題。2014年國慶節期間，北京鐵路局起首在北京——杭州間試水“自駕游汽車運輸專列”，此后不久，天賜良機，APEC的舉辦為北京市民送來了5天的長假，北京鐵路局又適時推出了北京赴陜西、四川、湖南、浙江、江西和湖北等自駕游熱線六個標的目的的自駕游汽車運輸專列。鐵路部分反響頗為積極，北京——杭州試水勝利才會引發了APEC期間的擴大，經濟效益也是顯而易見的，并且也顯示了鐵路部分運營意識的改變，并有將此擺設常態化的意向，元旦期間，推出從北京動身一南（海南）一北（哈爾濱）的新線路。雖然“汽車坐火車”價格不菲，在人車相會也有一些未便之處，但是市場的反響也是積極的，因為那些列車都是滿載而行就是一個佐證。對那一自駕游范疇的新穎事，社會各界也批駁紛歧，眾口一詞。然而，從旅游開展的角度，一個值得思慮的是，“汽車坐火車”那一現象在宣示什么，在呼喚著什么？至少有以下三點是顯而易見的：

——自駕游是個不竭增長的群眾旅游體例，遠途自駕游的市場需求潛力是龐大的，逐步從小寡市場向群眾市場改變是個一定趨向；

——長途自駕游在現實運行中存在良多問題亟待處理，而那些問題的處理需要社會通力合作；

其三，長途自駕游的消費需求是多方面的，滿足那些需求應當有多種體例和路子，還需要更多的辦事企業用新的創意去引導。

從自駕游開展的角度來看，那里提出了一個重要的問題，即目前中國的汽車租賃業尚不興旺，網點規劃與運營體例存在著缺陷。自駕游的關鍵是自駕，并不是完全限制為駕駛的車輛是自有。從世界自駕車游覽和旅游的情況來看，汽車租賃業闡揚著越來越重要的感化。汽車租賃業是跟著群眾汽車的呈現而呈現的，它在世界上已有一個世紀的汗青，諸如赫茲（Hertz）、艾維斯（Avis）、巴基特（Budget）、歐洲汽車（Europcar）等世界出名的汽車租賃公司早已經成為規模龐大的跨國公司，其運營體例與租賃網點已經進入世界上百個家國度，有的已進入中國。然而，中國的汽車租賃業，固然公司的數量很多，無論從網店的規劃和運營體例等方面遠遠落后于世界良多國度。而今天“汽車坐火車”的現象正好是中國汽車租賃業不成熟的表示。“汽車坐火車”固然有其市場需求的存在，目前會遭到一些消費者的歡送，但無論若何，那不是滿足長途自駕游需求的好體例，也不成能成為支流體例，更是一種“不得已而為之”的權宜之計，那是社會對加快汽車租賃業開展的呼喚，希望盡快以更現代、更經濟、更便利、更可持續的體例滿足日益增長的自駕游消費需求。那此中包羅汽車租賃網點的全國規劃、異地租車還車等無縫毗連的辦事系統的成立和多種交通東西互聯互通的完美等現代化的運營系統的實現。在良多國度中，“火車+汽車”、“飛機+汽車”和“班輪+汽車”的旅游形式早已普及，多種多樣，那既包羅人與交通東西的同業，而更多的是人與交通東西的別離。

6.自駕游走出國門：夢想的實現與現實的問題。在新世紀起頭頭十年中，中國私人車的不竭普及催生了群眾自駕游的興起，而紛繁迭起的出境旅游熱潮又激起了公民出境自駕游的需求。當前，除了特殊擺設之外，自駕游走出國門次要是兩種形式，其一是疆域地域的跨境自駕游，通過陸地疆域口岸間接駕車過境到鄰國的旅游，其二是在境外租車的自駕游。

有意思的是，跨國自駕游開展的軌跡大致與昔時疆域游的開展體例很類似，多是先從疆域地域的自駕跨境一日游起頭，或者是汽車拉力賽或其它友好活動的構成部門，由相鄰國度疆域地域的政府撐持、由專門的組織設想和運做的。差別的疆域地域又有其本地特色的運行體例。跟著近年來疆域旅游的復興，良多處所恢復了異地打點簽證的政策，使跨境自駕游有了新的打破，呈現了新的跨境自駕游的熱潮。在北部，自駕游已經進入朝鮮、蒙古和俄羅斯，開拓出一些多日游的線路。愈加活潑的在南部，早在十多年前那一旅游體例就已經起頭，自駕游團隊從云南、廣西疆域地域口岸動身進入臨近的國度，進而實現對東盟5國（越南、老撾、泰國、緬甸和柬埔寨）的多日自駕游行程。廣西在憑祥市還建立了一個中國－東盟跨國旅游暨跨境自駕游總部基地，為收支境自駕旅客供給辦事。目前，開展中朝、中俄、中蒙以及中國與東友邦家的跨境自駕游活動均被受權異地辦證，跨境自駕游均由游覽社組織停止，根本上是中國自駕游的單向活動，那一新的旅游活動得到了鄰國政府和相關城市的積極合做。

別的，一些游覽社還專門組織自駕游團隊赴日本、韓國以及歐洲、美國等國度旅游，那多為專業旅游團隊，由特定的國際交換組織和機構協助組織，通過專業國際游覽社或租車公司來擺設。大陸赴臺灣自駕游的事宜也正在積極籌辦之中。別的也有一些自助游旅游者在目標地國度本地租車做自駕游。參與那種自駕游活動的人大多有海外生活履歷和較高的外語交換才能。很顯然，那也是個不大的市場。

總之，跨國自駕游市場潛力很大，并且很快就會成為中國公民出境旅游的新熱點。目前那一新的游覽體例還在嘗試摸索階段，在車輛入出境查抄、相關證件的認證法式、平安保險等方面還存在著很多障礙，手續也比力繁瑣，但是那究竟結果邁出了新的一步。

三、關于中國自駕游晉級版的戰略思慮

自駕游是中國旅游開展的新形式，也是將來增長速度最快的新市場，正在從小寡市場向群眾市場改變，那一新的旅游活動不只活潑在東部經濟興旺地域，而逐步向中西部地域擴展，從城市向村落延伸，從內地向疆域地域和鄰國推進，并且，通過汽車租賃公司等中介機構，把自駕游活動擴展到更多的國度和地域。能夠預見，跟著中國對外開放的擴大和國際互聯互通戰略的施行，來華自駕游也會應運而生且不竭擴大，成為一種旅游中國的新潮水。為了適應和促進自駕游的新開展，政府和業界都應當充實考慮那一開展趨向，積極打造中國自駕游晉級版，采納行之有效的應對戰略。

1.充實研究自駕游市場的需求，造定明白的開展政策

自駕游是中國旅游開展的一個重要構成部門，是群眾旅游市場新的增長極。那一新的旅游形式有著特種興趣旅游的特點，其市場構造、組織形式、消費體例、辦事體例以及公共辦事設備需求等方面有別于傳統的群眾旅游，需要有愈加奇特的根底設備、公共辦事系統和法令系統做包管。自駕游代表著中國群眾旅游的開展標的目的，將來的開展需要完美新的辦事系統與財產配套，實現其促進社會經濟開展效應的更大化。并且，自駕游促進疆域旅游、跨境旅游和出境旅游的新開展，同時也能刺激入境自駕游的市場擴展因而，對那一新的市場開展需要政府賜與更多的存眷，需要及時地造定愈加明白的開展政策做指點。

2.積極落實促進自駕游開展的政策，確定開展的目的和施行方案

跟著自駕游從小寡市場向群眾旅游開展的轉型，要加速培育適應市場需求的新業態和辦事系統，做好國產化房車設想與消費、多種汽車營地收集化的建立，尺度化汽車旅店行業及汽車租賃業開展等范疇的規劃，避免呈現“一窩蜂式的”開展亂象，預防同量化、反復建立的傾向發作。同時也留意克制一味逃逐高消費、高端市場和高利潤等急功近利的開展體例。

3.構建國度自駕游開展的辦事系統

自駕游的公共辦事系統是國度旅游公共辦事系統的一個構成部門，目前我國公路交通和汽車造造等根底設備和根底財產都有了優良的開展根底，但是在一些特定的范疇和環節還存在著空白和差距。從硬件上講，高速公路大交通要與“最初一公里”跟尾，強化半途與末端辦事配套，完美便利的加油站、泊車場、辦事站和救援系統；從軟件上看，要改善尺度化的交通標識和專業化的信息平臺，培育專業化的導航員和改良旅游保險、救援辦事系統的成立等。

4.重視汽車租賃業的開展，加快創建合適自駕游開展的辦理與運營形式

跟著中國逐步進入群眾汽車時代和自駕游普通化的開展，要做好汽車租賃業的新開展，一方面要采納愈加開放的體例，為國際汽車租賃業進入中國降低門檻，積極引進國際汽車租賃業辦理和運營體例，另一方面，促進國內汽車租賃業品牌公司締造既于國際尺度接軌又有中國地區特色的新形式，盡快擴大收集和辦事系統的建立。中國做為一個汽車造造與利用的大國，又是旅游大國，應締造前提促進汽車設想造造業與汽車租賃業、自駕游、補綴、救援與保險等相關財產的交融開展，多業結合，做大做強。

5.創建處所自駕游開展的基地，為自駕游開展做出示范

為了促進具有優良自駕游開展前提地域開展自駕游，充實闡揚自駕游在促進社會經濟開展的優勢，近期內國度和處所政應創建自駕游開展基地。從全國旅游開展的戰略動身，最適宜做為自駕游示范區有兩品種型，其一是道路交通優良、旅游資本奇特且旅游市場需求不敷的西部地域，可重點開展多種形式的自駕游，例如，甘肅省的河西走廊，新疆東部及南部地域以及寧夏、內蒙古等省區；其二是有著優良市場前提的疆域地域，例如，云南、廣西以及東北三省的疆域地域，可積極開展雙向跨境旅游，促進鄰邦旅游規模的擴大。那兩類地域優先開展自駕游會對促進西部欠興旺地域和偏僻邊陲地域的開展與不變。

6.完美法令律例系統及相關尺度,為自駕游安康開展保駕護航

自駕游做為中國群眾旅游的重要構成部門常態化之后，與自駕游有間接關系的法令律例系統應當盡快成立與完美，此中包羅中國駕照國際化的認證與境外駕照在中國的認證，自駕游的保險、檢修、救援系統的成立、國際出名汽車俱樂部的尺度在中國的認證以及全國性自駕游行業組織的設置等，使自駕游盡快與國際雙相接軌，促進自駕游的雙向活動。

完畢語

從開展趨向來看，自駕游在將來幾年內還會有更快的開展，一方面是因為高速公路收集的不竭擴大與完美使得自駕游愈加便當暢達，另一方面，群眾旅游逐步成熟，自在便利的自駕游體例愈加迎合通俗公家——尤其是青年一代旅游者——的旅游興趣，而汽車與汽油的低價位也會成為自駕游加速開展的一個重要因素。與此同時，超大城市與大城市“堵車病”的不竭惡化且短時間難以減緩，汽車尾氣對霧霾等城市空氣污染的影響遭到高度存眷，城市汽車的利用將會遭到愈加嚴酷的控造，從而更促使汽車成為公民離家出游的重要東西，那一變革勢必會改動傳統的旅游形式與旅游邦畿，也將刺激旅游目標地和相關辦事業通過立異旅游產物、改良辦事體例以滿足那日益擴大、不竭成熟的市場需求，自駕游將成為中國旅游開展新階段的一個亮點。因而，中國自駕游辦理與運營的程度的進步是中國旅游開展的時代要求，必需認實研究和看待。

本文選自《中國自駕游開展陳述2014》中國旅游出書

張廣瑞 中國社會科學院旅游研究中心名望主任

標簽：伴游中國極速賽車節